日本连摔两架战机 空自机队老化严重

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www.skwo.net  2017-10-23 08:24
责编:梅西

日本连摔两架战机 空自机队老化严重

近期,日本国内可谓是“祸不单行”,除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假,牵连全球500家企业的丑闻外,日本航空自卫队(下文简称“空自”)连续2天“摔机”事件(10月17日,一架UH-60J直升机坠海失踪,10月18日,一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后,漏油起火),则再次暴露出空自机队严重老化的问题。

两天连摔两架战机 空自机队老化严重

据日本媒体报道,10月17日晚18点,隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机,在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件,防卫省已将该机判定为坠毁,并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。

2天连摔两架战机!祸不单行的日本战机可能不够了

UH-60J是日本三菱重工引进美国西科斯基SH-60“海鹰”直升机生产线后的国产版本,日本组装的首架UH-60J于1987年8月首飞,1992年正式投入服役,截至2010年,共有40架UH-60J在役,主要执行海上搜救任务。尽管空自并未公布这架UH-60J的单机编号,事故原因也尚未查明,但UH-60J机群存在机群老化问题已是不争事实。 ?

2天连摔两架战机!祸不单行的日本战机可能不够了▲日本海上自卫队UH-60J直升机

屋漏偏逢连夜雨,10月18日上午,驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”战机,在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体,机身向一侧倾斜擦地起火,左侧副油箱遭挤压破损导致燃油泄露,随后引发大火,所幸2名飞行员及时从座舱逃离,并无大碍。

据称该机隶属于空自第302战斗机中队,单机编号87-8408。按照空自编号规则,编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数(日本组装的首架F-4EJ于1972年交付,最后一架于1981年交付),7则为F-4EJ在空自登录的机型代码,可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的,至今已连续服役37年。

2天连摔两架战机!祸不单行的日本战机可能不够了

2天连摔两架战机!祸不单行的日本战机可能不够了▲F-4EJ战机起火现场图和电视新闻截图

虽然此次事故并非完全归因于机体老化,但并不能保证说将来不会出现其他问题。据国际权威航空网站“环球飞行”(Flightglobal)发布的《世界空军年鉴2017》统计数据显示,目前空自仍有71架F-4系列战机在役,尽管空自号称其“装备完好率”(武器装备能随时遂行作战任务的完好数与实有数的比值)属世界前列水平,但并不能改变机群老化问题严重的事实。

机群使用年限长 频繁出动过度老化

机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题,但对于日本空自来说尤为突出,且已是老生常谈。除了古董级的F-4系列战机(日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一,另外两个分别是伊朗和土耳其)外,作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。

出于冷战时期美国对抗苏联的需要,日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家,于1981年正式列装部队,共生产223架(203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级,据西方军事专家保守估计,即使出动频繁,至少还能服役至2025年,但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。

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